紫东全新板块诞生新增6幅宅地地铁三站

刚刚！南京又一纯新板块诞生——石杨东路地铁TOD板块！该处将打造南京首个TOD导向下的多元生态智慧地铁示范区！北至石杨路，南至杨庄路，西至东麒路，东至绕城高速，用地面积约85.81公顷。控规单元示意图据南京规划和自然资源局消息，《南京地铁10号线王武庄车辆段综合开发特定规划区城市设计》及《江宁上坊组团控制性详细规划》NJNBd-19规划管理单元图则修改（公众意见征询）显示：该规划单元，位于江宁上坊和麒麟科创园的交汇处，控规属于上坊组团，但毗邻麒麟科创园控规单元！范围为10号线二期石杨路站将东延、与规划的12号线换乘站石杨东路站合围起来区域。地块内部现状为空地，北侧为塔山，南侧为物流市场，西侧为居民小区，东侧为空地。说白了，石杨东路地铁TOD板块不属于麒麟科创园范围，仅是毗邻。现状靠近目前众彩区域，但是未来操盘宣传上大概率会导向科创园，并不会往上坊靠，原因你懂的...效果图根据规划，设置有居住、公园、幼儿园、社区中心、商办混合等功能属性，同时结合原规划中的两块教育用地，一同构建出一块具备完整功能属性的组团！结合项目具体规划及效果图来看，买房惠将规划标示，项目内住宅部分规划有8-11层的类洋房、18层的高层以及23-26层的大高层。石杨东路地铁TOD板块规划效果图建筑高度遵循“以中央景观为核心、逐渐向东西两侧升高”。也就是两侧高，中间低。石杨东路地铁TOD板块，临近主城区位，作为地铁TOD，地铁优势极大！作为南京首个TOD导向下的多元生态智慧地铁示范区，2条地铁线路，10号线二期和12号线，它们将在此处形成换乘！！影响最直观的肯定是地铁10号线二期，因为该条线路已经动工！地铁10号线二期起讫于安德门站（不含）—石杨东路站，沿雨花南路、明匙路、机场路和石杨路敷设。共设车站10座，其中换乘站6座，全部为地下线。目前，6座车站已开工，预计年建成通车。建成后，十号线二期于

卡子门站与既有3号线换乘

红花机场站与6号线换乘

机场路站与5号线换乘

七桥瓮公园站与规划13号线换乘

王五庄站与S3号线换乘

石杨东路站与规划12号线换乘

南京首个TOD导向下的多元生态智慧地铁示范区！未来通过地铁10号线二期，这个全新板块三站地铁即可到达大校场！目前大校场的房价已经高至5.3万/㎡，而目前整个上坊和麒麟组团基本毛坯限价也就高至元/㎡，未来如果石杨东路TOD板块给予单独定价，较麒麟科创园或者青龙上国际生态新城略微上浮一些，与秦淮区的大校场也将形成巨大差价。地铁10号线二期一通车，心理距离必然拉近。虽然说江宁区的学区、或者商业配套以及规划定位，与秦淮区的大校场肯定没办法比，但预估房价差也会接近2万/㎡。对于刚需或者通勤城南或者主城的群体，如果这个板块操作得力，首炮舆论打响，销售去化还是不愁的！延伸一下，麒麟科创园板块的价值！麒麟科创园的区位近靠主城！麒麟科创园地铁开通后，向西向南联结，这是最大的优势！未来是有机会的！其实麒麟科创园的情况，与石杨东路地铁TOD是类似的。城市东南侧的板块联结。通过地铁直连通勤。未来麒麟科创园的价值是通过地铁10号线、8号线、12号线和S3东延线等与城市南侧主城直连。而目之前受制于南京城市东南侧未有地铁开通，麒麟科创园的居民多数只能转而通过有轨电车至马群站，换乘2号线再到类似新街口等枢纽站换乘。现在，如果你问麒麟科创园业主，最需要什么？估计，十之八九都会答：地铁！未来，东南向的地铁，只要先开通任何一条，就会大大改变科创园居民的出行路线图，增加城市东部到城市南部的捷径。当然除了，最要紧的地铁因素，教育学区也是影响麒麟科创园上限高度的重要因素。学校需要提高教学质量，从而吸引更多的业主把娃留在学区内就读。业主上学基数大了，生源质量变好，学校成绩很可能就突破了！不求出类拔萃，但求中庸以上。至于麒麟科创园产业方面，有中科院系未来坐阵麒麟科创园东片区，后续启动后，应该不愁，近地缘住房需求也会有保障。至于地铁12号线对于石杨东路地铁TOD板块来说，更多的是一种连接和换乘作用，可以疏导在江宁核心板块百家湖、东山等地工作的人群向城市东南方向置业。目前百家湖等江宁传统板块新盘、一是量少、而是价高，地铁对于转移江宁南向购买力会有很大作用。其实从麒麟科创园仁恒城市星徽的销售情况来看，已经有不少江宁传统板块百家湖等的客群进行了购房目的地转移，逻辑上是相似的。地铁12号线全长约29千米，共设置16座车站，站点如下图。途经栖霞区和江宁区，东起金马路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，再向西经过东山副城，西至牛首山站。石杨东路地铁TOD板块主要修改内容用地布局：①石杨东路站站体西移，与12号线进行换乘，将站点周边调整为商办混合用地，与车站进行TOD一体化设计；②公共服务配套设施集中布置，结合盖上咽喉区设置居住社区中心和幼儿园，并校核公共服务配套设施规模；③校核车辆段初步设计，原控规中结合南侧落地区商办用地设置地铁办公区，调整为独立的地铁轨道交通设施用地；④校核车辆段设计红线范围，优化王武庄道路线型；⑤为实现轨道交通一体化设计，东侧设置一处公共交通场站用地，兼容5G小巴站；为解决上盖开发特殊项目的消防问题，新增一处地铁消防站。道路交通方面：优化调整后，路网密度进一步提升，交通承载力增强。单元图则有想要进一步交流的新网友，欢迎扫码下方

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